Но пока это лишь капля в море, так как в среду утром более 1000 судов стояли на якоре с обеих сторон Ормуза, скопившись вокруг Дубая и Хор-Факкана.
Судовладельцы спешат разобраться в деталях американо-иранского соглашения о прекращении огня, которое может временно разблокировать Ормузский пролив и открыть выход для более чем 800 судов, оказавшихся в ловушке в Персидском заливе.
Согласно данным Международной морской организации (ИМО) на конец марта, около 20 000 гражданских моряков остаются в ловушке на этих судах, а также на других вспомогательных и обеспечительных судах. Члены их экипажей сталкиваются с истощающимися запасами продовольствия, усталостью и психологическим стрессом, сообщило указанное выше агентство ООН.
Согласно данным отслеживания судов, первые два корабля, попытавшиеся выйти из Залива утром среды, похоже, следуют парой к иранским островам Ларак и Кешм. Один из них — Tour 2, танкер Suezmax, находящийся под санкциями США и ходящий под иранским флагом.
Рядом с танкером идет сухогруз NJ Earth, принадлежащий Греции. История его плавания в Персидском заливе указывает либо на спуфинг (подмену данных о местоположении), либо на вмешательство средств радиоэлектронной борьбы. В базе данных Equasis не указаны контактные данные его владельца, NJ Earth Marine Ltd., и управляющей компании, NJ Trust Marine Ltd.
Движение судов со сжиженным природным газом(СПГ) также будет находиться под особенно пристальным вниманием, поскольку ни один загруженный газовоз пока не прошел через Ормузский пролив с начала войны, а одна недавняя попытка транзита закончилась разворотомв последний момент. В прошлом году около 20% мирового трафика СПГ проходило через Ормуз.
Ключевые детали американо-иранской договоренности остаются неопределенными. Иран заявляет, что согласовал двухнедельный безопасный проход судов через Ормуз, координируемый с его вооруженными силами и в рамках «технических ограничений», в то время как Трамп объявил о «ПОЛНОМ, НЕМЕДЛЕННОМ и БЕЗОПАСНОМ ОТКРЫТИИ».
Также неясно, договорились ли стороны о плате за транзит и времени вступления перемирия в силу.
Однако для судовладельцев первых новостей оказалось достаточно, чтобы возник осторожный оптимизм. Японская ассоциация судовладельцев, крупная отраслевая группа, была среди тех, кто заявил, что изучит детали американо-иранского соглашения, а затем передаст информацию своим членам.
Однако большинство аналитиков предупреждает, что для возобновления движения судов потребуется большая ясность, и даже в лучшем случае на это уйдет немало времени. В мирное время пролив ежедневно проходили около 135 судов — сейчас эта цифра резко сократилась.
Трейдеры и судовладельцы теперь будут внимательно следить за тем, какие суда начнут движение к проливу — особенно за теми из них, которые в обычных условиях не имели бы иранской защиты, — и как у них это получится. Утром в среду более 1000 судов ожидали с обеих сторон Ормуза, скопившись вокруг Дубая и Хор-Факкана.
«Отрадно видеть, что рынок реагирует именно так, но это первый день временного перемирия», — заявил Bloomberg Television Майкл Прегент, бывший советник разведки США. — «Мы, вероятно, увидим, как иранский режим контролирует, кто проходит, с кого какую плату взимают и кому отказывают».